W Józefowie rozpoczęliśmy jedną z najważniejszych inwestycji kolejowych w regionie – modernizację linii Warszawa – Lublin na odcinku od Warszawy Wawer do Otwocka. To właśnie tutaj zachodzą kluczowe zmiany, które bezpośrednio poprawią komfort i bezpieczeństwo mieszkańców.
Spis treści
Józefów zyska nowe centrum komunikacyjne
Przebudowane zostaną przystanki Józefów i Michalin, a przy nich powstaną dwa nowe przejścia podziemne pod torami. Mieszkańcy zyskają wygodne, szybkie i w pełni bezpieczne dojścia na perony. Same perony zostaną dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych, w tym osób o ograniczonej mobilności. Pojawią się nowe wiaty, ławki oraz czytelna informacja pasażerska. Na antypoślizgowych nawierzchniach ułożone zostaną ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych i niedowidzących, a po zmroku bezpieczeństwo zapewni nowe oświetlenie.
Tunel zamiast przejazdu – ogromna zmiana dla kierowców i pieszych
Największą zmianą w samej gminie będzie likwidacja przejazdu kolejowego na styku ulic Marii Skłodowskiej-Curie i Polnej. W jego miejscu powstanie nowoczesny tunel drogowy w rejonie ulic Cichej i Matejki. Efekt? Płynniejszy ruch między północną a południową częścią Józefowa i znacznie wyższe bezpieczeństwo – zero kolizji na torach. Także w Michalinie, w rejonie ulic Granicznej i Sikorskiego, zlikwidowany zostanie przejazd, który zastąpi wiadukt drogowy w ciągu ulic Werbeny – Brucknera, na pograniczu Warszawy i Józefowa.
Ruszyły prace przygotowawcze
Zanim ruszą główne prace modernizacyjne na linii Warszawa Wawer – Otwock, trwają wstępne przygotowania, czyli tzw. faza „0”. To czas, w którym przygotowujemy teren (m.in. wycinamy drzewa tam, gdzie kolidują z planowanym przebiegiem nowych torów) i organizujemy wszystko, by późniejsze roboty przebiegały sprawnie i bezpiecznie.
W Radości i Falenicy rozebrano już budynki kolidujące z projektowanym układem drogowym, między Aninem a Międzylesiem przebudowano kanalizację sanitarną, co umożliwi budowę nowych przejść podziemnych oraz dodatkowych torów. Prowadzone są również przekopy kontrolne, które pozwalają precyzyjnie sprawdzić położenie instalacji podziemnych i ocenić warunki gruntu.
Równolegle powstają projekty czasowej organizacji ruchu, które pozwolą wyznaczyć lokalizacje przejazdów tymczasowych. W planach jest również budowa tymczasowych peronów na stacjach Warszawa Wawer i Warszawa Falenica, by zagwarantować ciągłość obsługi pasażerów.
Kolejny etap modernizacji linii Warszawa – Lublin
W ramach inwestycji na całej trasie Warszawa Wawer – Otwock powstaną dwa nowe tory, które utworzą zupełnie nowy układ kolejowy między Warszawą Wschodnią a Otwockiem. Dzięki temu możliwe będzie rozdzielenie ruchu pociągów regionalnych od dalekobieżnych, co znacząco zwiększy przepustowość linii. W efekcie na trasie pomiędzy Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem kursować będzie mogło więcej składów.
Modernizacja obejmie przebudowę siedmiu przystanków: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stacji kolejowej Warszawa Falenica. Wszystkie zyskają nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz rozwiązania przyjazne osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. Prace prowadzone będą w porozumieniu
z konserwatorem zabytków – na całym odcinku zachowany zostanie historyczny wygląd charakterystycznych „skrzydlatych” wiat, które podkreślają unikalny charakter linii otwockiej.
Projekt przewiduje również poprawę bezpieczeństwa i komunikacji wzdłuż linii. Powstanie 20 nowych przejść pod torami, a istniejące przejście w Falenicy zostanie przebudowane. W ramach inwestycji zlikwidowane zostaną cztery przejazdy kolejowo-drogowe, które zastąpią bezkolizyjne skrzyżowania: tunel drogowy w Radości, tunel w Falenicy a także wspomniany tunel w Józefowie oraz wiadukt drogowy na granicy Warszawy i Józefowa. Takie rozwiązania nie tylko usprawnią ruch, ale przede wszystkim poprawią bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg i kolei.
Na trasie zmodernizowane zostaną również mosty na rzece Świder, a obok nich powstaną dwa nowe obiekty inżynieryjne pod tory linii nr 506. Dodatkowo wzdłuż torów pojawią się ekrany akustyczne obsadzone roślinnością, które ograniczą hałas i poprawią estetykę otoczenia.
Zakończenie wszystkich prac w ramach projektu planowane jest na 2028 rok. Inwestycja jest ostatnim etapem modernizacji linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia – Lublin, która w ostatnich latach została przebudowana na odcinku od Otwocka do Lublina,
z dobudową drugiego toru i nowym przystankiem Lublin Zachodni. Projekt „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap II b (Warszawa Wawer – Otwock)” ubiega się
o dofinansowanie ze środków programu „Fundusze Europejskie
na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”.
